Cé go mb’fhéidir gur cosúil gur scóráil sé eitiltí den chéad scoth le haghaidh praghsanna aerlíne buiséid seachas an riail, má tá a fhios agat cá háit le breathnú agus conas áirithint a dhéanamh - agus d’fhéadfadh sé a bheith beagáinín solúbtha ó thaobh uainiúcháin - is féidir leat dámhachtain den chineál céanna a fháil ticéid chun cuid de na suíocháin den chéad scoth is fearr ar domhan a eitilt go rialta.

Díreach an mhí seo caite, bhí mé in ann a dámhachtain den chéad scoth ar Japan Airlines ó Los Angeles go Tóiceo, agus ansin ar aghaidh go Iacárta, sa rang gnó - iad uile ar feadh 75,000 míle agus $ 32 i gcánacha agus táillí. Seo mar a rinne mé é.

Mar a Chuir mé in áirithe é

Bhí orm taisteal ó Los Angeles go Iacárta i mí an Mheithimh, agus theastaigh uaim míle a fhuascailt le haghaidh ticéad dámhachtana i rang a haon ar bord aerlíne amháin nó níos mó ar a mbealach. Chinn mé a úsáid Plean Míleáiste Alaska Airlines míle le haghaidh mo thurais tar éis féachaint ar mo iarmhéideanna míleáiste ar fud cláir éagsúla a bhíonn go minic ar foluain, agus mar gheall ar Alaska & apos; s cairt dámhachtana gearrann sé i bhfad níos lú míle ná go leor aerlínte eile ’.

Cé nach bhfuil sé i gcomhghuaillíocht aerlíne mar Oneworld nó SkyTeam, comhpháirtíonn Alaska le níos mó ná dosaen iompróir éagsúil lena n-áirítear American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Emirates, Korean Air, Qantas agus Singapore Airlines. Trí mheascán de Alasca agus go leor de na hiompróirí sin a eitilt le cúpla bliain anuas, d’éirigh liom na céadta mílte míle Alasca a racaíocht. Mar bhuntáiste breise, bronnadh 50,000 míle Alasca orm as stádas MVP Gold 75K a bhualadh anuraidh leis an aerlíne, ionas go raibh beagnach míle go leor ann féin don turas amháin seo.

Mura n-eitlíonn tú Alasca nó a chomhpháirtithe i bhfad, d’fhéadfá smaoineamh ar oscailt Cárta creidmheasa Síniú Víosa Alaska Airlines , a thairgeann bónas sínithe de 30,000 míle nuair a chaitheann tú $ 1,000 sa chéad 90 lá, agus a thuilleann míle ar cheannacháin laethúla. D’fhéadfá pointí a aistriú freisin ó Aoi Roghnaithe Starwood go Plean Míleáiste Alasca. Faigheann tú bónas 5,000 míle le Alaska as gach 20,000 Starpoint a aistríonn tú.

Tá cairteacha fuascailte dámhachtana difriúla ag Alaska do gach aerlíne comhpháirtíochta. Is é an dá phríomhrogha a bheadh ​​agam ná 70,000 míle Alasca a fhuascailt do Cathay Pacific den chéad scoth ó Los Angeles go Hong Cong agus ar aghaidh go Iacárta, nó 75,000 míle Alasca chun JAL den chéad scoth a eitilt ó Los Angeles go Tóiceo Narita agus ansin ar aghaidh go Iacárta i mbun gnó. rang. Mar thagairt, ghearrfadh American Airlines, atá ina chomhpháirtí comhaontas Oneworld le JAL agus Cathay, 110,000 míle orm as na dámhachtainí céanna.

Chuardaigh mé spás dámhachtana JAL go díreach ar shuíomh Gréasáin Alaska, ach chun dámhachtainí a fháil ar Cathay Pacific, b’éigean dom inneall cuardaigh dámhachtana British Airways a úsáid ós rud é nach dtaispeánann Alaska é.

Bunaithe ar mo dhátaí taistil agus infhaighteacht dámhachtana ag an am, shocraigh mé mo dhámhachtain a chur in áirithe ar Japan Airlines. Ba mhaith liom eitilt ó L.A. go Tóiceo i gcábán idirnáisiúnta den chéad scoth na haerlíne ar bord Boeing 777-300ER, ansin nascfainn le Iacárta ar bord Dreamliner Boeing 787-9 sa rang gnó. (Níl cábán den chéad scoth ag an eitleán seo.)

Ba é 20 uair an chloig, 10 nóiméad, am taistil iomlán mo chúrsa taistil. Chosnódh mo thicéad, nach ndéanfadh fiú praghas iomlán air ar shuíomh JAL, $ 15,560, cé gur cosúil é ar laethanta eile, d’fhéadfá ticéad den chineál céanna a chur in áirithe ar phraghas coibhneasta an mhargaidh de $ 10,349. Ina áit sin, níor íoc mé ach 75,000 míle agus $ 32.40 i gcánacha agus i dtáillí.

Na Buaicphointí

Ba é seo mo dara huair ag eitilt i rang a haon Japan Airlines, agus mar sin bhí a fhios agam cad a bhí orm a bheith ag tnúth leis ar an turas seo.

A bhuíochas le mo thicéad den chéad scoth, bhí mé in ann rochtain a fháil ar an Qantas First Class Lounge ag Críochfort Idirnáisiúnta Tom Bradley de chuid LAX roimh mo eitilt. Tá bialann lán-seirbhíse sa tolglann a fhreastalaíonn ar bhiachláir séasúracha à la carte a chruthaigh an príomhchócaire cáiliúil Aussie Neil Perry agus a fhoireann Grúpa Itheacháin Rockpool. Níor theastaigh uaim a líonadh roimh mo eitilt, ach bhí greim bia agam a chuimsigh an scuid salann-agus-piobar friochta sínithe le anlainn tumtha aioli agus glas chili, agus sailéad lacha rósta éadrom le beets, gráin, tor uisce agus líomóid cóiriú -thyme. Nigh mé síos é le gloine de champagne Perrier-Jouët Grand Brut.

Níl ach ocht suíochán leathphríobháideacha ollmhóra i gcábán den chéad scoth JAL (níl aon doirse ann, áfach, mar a gheobhaidh tú air aerlínte eile cosúil le Emirates agus Etihad) leagtha amach i dhá shraith de cheithre shuíochán an ceann. Tá na daoine ar thaobh an eitleáin aonair, agus tá na daoine sa lár péireáilte. Bhí suíochán 1A agam os comhair an chábáin is gaire don bhealach amach.

Tá na suíocháin féin an-mhór. Tá siad 23 orlach ar leithead idir armrests agus iad i mód suíochán, agus leathnaíonn siad go 33 orlach ar leithead agus 78.5 orlach ar fhad nuair a dhéantar iad a athmhúnlú i mód leapa, agus is féidir leat seolta a choinneáil faoin ottoman. Nuair a shroich mé mo shuíochán, fuair mé cluasáin a chealaigh torann Bose agus tacar slipéir indiúscartha.

Chaith mé an chéad chúpla nóiméad ag imirt leis na cnaipí rialaithe suíochán go léir agus ag braith ar na scannáin ar an monatóir siamsaíochta eitilte 23 orlach.

Tháinig bainisteoir na heitilte isteach chun í féin a chur in aithne agus thug duine dá comhghleacaithe spéaclaí de champagne agus uisce, cód le go bhféadfainn an Wi-Fi ar bord a úsáid saor in aisce, agus trealamh taitneamhachta Etro le Masc Aghaidh Gaile Mín chun mé féin a athnuachan le linn na eitilt.

Cé gur eitil mé JAL den chéad uair an chéad uair bhí siad ag stealladh champagne Salon 2006, an uair seo thart, bhí dhá lipéad cháiliúla eile á stocáil acu: 2009 Louis Roederer Cristal agus 2006 Pol Roger Sir Winston Churchill. Bhain mé triail as an dá rud, natch, in éineacht le bouches amuse d’iasc deataithe agus prosciutto le mozzarella ar canapés.

Tá an tseirbhís béile ar cheann de na rudaí is fearr liom faoi eispéireas den chéad scoth JAL ó chomhpháirtithe na haerlíne le dornán de chócairí cumasacha Seapánacha chun a biachláir a chruthú, agus níor díomá an eitilt seo. Chuaigh mé le haghaidh roghchlár tacar na Seapáine, a thosaigh le pláta de chúig appetizers lena n-áirítear gliomach grilled le fínéagar buíocán uibhe agus fluke marinated ceilpe le laíon soighe braised. Bhí gach mias uathúil agus gan blas, cé gur mhothaigh mé lán tar éis an chúrsa seo. Níl ach trí cinn eile le dul!

Cé go raibh an cábán lán, rud a chiallaíonn go raibh ochtar paisinéir ann, bhí triúr freastalaithe eitilte ag obair, agus mar sin ghlac an tseirbhís béile díreach os cionn uair an chloig. Ní túisce a d’ith mé mias ná gur tugadh an chéad cheann eile amach as an mbirlinn.

Faoin am nár chríochnaigh mé milseog, bhí mé réidh don leaba, agus mar sin d’athraigh mé isteach sa tacar pajamas JAL a thug an criú cábáin dom agus rinne freastalaithe eitiltí mo shuíochán suas i leaba.

Bhí leithreas ardteicneolaíochta Toto ag an leithreas, cé nár úsáid mé an fheidhm bidet go pearsanta. (An mbeadh éinne ar eitleán?)

Soláthraíonn an aerlíne pads tochta Airweave fuaraithe le dhá thaobh le taobh daingean agus taobh bog (bog domsa), chomh maith le duvet agus pillow S-Line Airwaeave do phaisinéirí den chéad scoth. Bhí sé chomh compordach (nó b’fhéidir gur quaffed Cristal ar fad a bhí ann) gur chodail mé solad sé uair an chloig sular dhúisigh mé le haghaidh sneaiceanna de shlisíní tuinnín marinated soighe thar rís agus yam grátáilte.

Faoin am sin, bhí sé beagnach in am teacht i dtír, mar sin d’athraigh mé ar ais i m’éadaí. Shroicheamar ár ngeata i gceart in am, agus bhí mé in ann éirí as an eitleán, trí shlándáil idirthurais, agus chuig Tolglann JAL First Class in am le haghaidh cithfholcadh tapa roimh mo nasc le Iacárta.

San eitilt sin bhí na suíocháin aicme ghnó Apex tuislithe is déanaí ón aerlíne, a gheobhaidh tú ar fhormhór na n-eitiltí chuig agus ó na Stáit Aontaithe ar an 777-300ER agus an 787-9. Tá siad an-phríobháideach agus fairsing - ach níl siad den chéad scoth.

Arbh fhiú é?

Cé go raibh go leor le caitheamh le 75,000 míle ar dhámhachtain amháin, bhí sé i bhfad níos fearr ná $ 16,000 a dhíol, agus is furasta na mílte a theastaíonn a chaitheamh le roinnt caiteachais straitéiseach eitilte agus cárta creidmheasa. Bhí sé i bhfad níos lú míle freisin ná mar a éilíonn aerlínte eile na SA, lena n-áirítear Meiriceánach agus Aontaithe, dámhachtainí den chéad scoth chun na hÁise. Ina theannta sin, smaoinigh ar an airgead sin go léir a shábhálfaidh tú ar champagne saor in aisce san aer.