Sna huaireanta luatha an 19 Bealtaine, 2016, d’imigh EgyptAir MS804. Chonacthas an eitilt thar oíche, a d’fhág Aerfort Charles de Gaulle i bPáras d’Aerfort Idirnáisiúnta Cairo ag 11:05 in, ag casadh go géar, go géar ag 37,000 troigh, gan ach dul as áit éigin os cionn na Meánmhara ag 3:29 am Ní raibh sé ’ t go dtí níos déanaí sa lá a fuarthas raic na heitilte - lena n-áirítear dhá chathaoir agus culaith aonair.

Agus muid ag tosú ar na sonraí a chur le chéile - amhras faoi theipeanna meicniúla agus sceimhlitheoireacht a juggling - meabhraítear dúinn eachtraí comhchosúla (agus chomh neamhghnách céanna). Tar éis an tsaoil, tá aerthaisteal thar a bheith sábháilte, agus is fíor-annamh a bhíonn eitleán 70 tonna imithe ón iliomad radar a rianaíonn a thuras

De réir an Chomhlachais Taistil Aeir Idirnáisiúnta, fuair 510 bás paisinéirí in 2015 - lena n-áirítear Germanwings 9525 agus Metrojet 9628 - fiú amháin mar a chuaigh líon na n-eitiltí i skyrocketed go 37.6 milliún. Mura mbeimis ag comhaireamh tuairteanna eitleáin d’aon ghnó, bheimis íseal stairiúil. In 2014, fuair 641 bás: agus fiú ansin, mheas údaráis in 2014 an bhliain is sábháilte sa stair .

Ar ndóigh, ní féidir linn cabhrú ach obsess nuair nach bhfuil freagraí againn. Agus spreagann na tuairteanna agus na heasnaimh mhóra cheannlíne seo an oiread ceisteanna. Smaoinigh ar an gcás is cáiliúla: Eitilt dheiridh chinniúnach Amelia Earhart ina Electra 10E, a d’imigh i mBealtaine 1937. Ochtó bliain ina dhiaidh sin, agus táimid fós ag réiteach slachtmhar.

Ag breathnú siar ar na trí bliana anuas, is furasta na tragóidí a chroith muid a chur in iúl, go háirithe na cinn gan chonclúidí soiléire loighciúla.

8 Márta 2014: Eitilte Mhalaeisia Airlines 370

Creidtear go bhfuil an raic a fuarthas i bhfad ó Oileán Mhuirís ón Eitilte 370 dola Malaysia Airlines, ach go dtí seo ní féidir linn ach tuiscint a fháil ar theoiricí faoi cad ba chúis leis an Boeing 777 a bheith imithe le 227 agus 12 chriú ar bord.

28 Nollaig 2014: Eitilt AirAsia 8501

Mar thoradh ar stoirm foirfe mífheidhmeanna teicniúla agus earráide daonna, thit an eitilt AirAsia seo isteach sna huiscí timpeall ar Borneo. Nuair a gnóthaíodh na boscaí dubha sa deireadh, socraíodh gur tharla an timpiste mar thoradh ar mhíchumarsáid idir comhphíolótach na hIndinéise agus píolótach ina labhraíodh Fraincis, radharc ina raibh mearbhall agus neamhshuim ann nuair a rinneadh an t-uathphíolóta a mhúchadh, rialuithe lochtacha agus drochchinnteoireacht.

24 Márta 2015: Eitilt Germanwings 9525

Tá an rúndiamhair a bhaineann leis an eitleán Germanwings a bhfuil drochmheas air, Airbus A320 freisin, ag dul in olcas. Is léir anois gur bhuail an píolótach Andreas Lubitz an scaird isteach in Alpa na Fraince d’aon ghnó. Spreag an tragóid aerlínte ar fud an domhain chun prótacal cockpit a athrú.

31 Deireadh Fómhair, 215: Eitilt Metrojet 9268

Dhíscaoiligh Airbus 321 Rúiseach thar Leithinis Sinai, ag marú gach duine ar bord, gan an oiread agus comhartha anacair a sheoladh amach. Cé gur cinnte go ndeimhníonn na torthaí gur mharaigh buama baile sceimhlitheoireachta an 224 paisinéir agus an criú, leanann teoiricí comhcheilge ar foluain idir an Rúis, an Éigipt, fiú an Tuirc, de réir mar a dhírigh na tíortha ar mhéara.

29 Márta, 2016: Eitilt EgyptAir 181

Gan ach dhá mhí sula ndeachaigh MS804 ar iarraidh, rinne teifeach, Seif Eldin Mustafa, eitleán EgyptAir (A320) a bhí ag taisteal go Cairo ó Alexandria a fhuadach. D'éiligh sé go scaoilfí príosúnaigh mná, go mbeadh sé in ann labhairt le hoifigigh an Aontais Eorpaigh, agus cuairt a thabhairt ar a iar-bhean chéile sa Chipir. Cé nár gortaíodh aon duine le linn na heachtra , ba chomhartha uafásach é don EgyptAir.