Beagnach 14 bliana tar éis na heitilte deireanaí den Concorde, tá aerthaisteal Supersonic ar ais san fhaisean.

Tá sé mar aidhm ag an tionscadal Virgin-back Boom paisinéirí a fháil ó Londain go Nua Eabhrac i gceann 3.5 uair an chloig agus ba mhaith leo a chinntiú go mbainfidh tú taitneamh as gach nóiméad den turas.

Bheadh ​​an scaird sleamhain seo ag taisteal ag Mach 2.2 (nó 1,451 míle san uair), 10 faoin gcéad níos gasta ná an Concorde agus thart ar 2.6 uaireanta níos gasta ná scairdeanna tráchtála eile a eitlíonn aerlínte inniu.

Tá an cábán beartaithe plush, le cumraíocht 1-1 gheobhadh gach paisinéir rochtain dhíreach ar an aisle, radharc deas ó fhuinneog mhór agus bosca bruscair pearsanta dó bagáiste le seoladh . Tá na suíocháin cosúil le suíocháin ghearrthéarmacha den chéad scoth agus níos só ná geilleagar préimhe fad-achair.

Geallann an chuideachta eitilt níos rianúla ná aon eitleáin tráchtála inniu, ag seachaint suaiteachta trí chúrsáil chomh hard le 60,000 troigh: Is é an aidhm atá againn eispéireas suaimhneach agus saor ó strus a sholáthar ón nóiméad a rachaidh tú ar bord, cibé acu is mian leat obair, imirt, nó scíth a ligean, Deir Boom ar a shuíomh Gréasáin .

Maidir le heitiltí Boom thar 6 uair an chloig (chuig cinn scríbe a thógfadh níos mó ná 15 uair an chloig eitilt inniu), deir an chuideachta go bhféadfadh aerlínte suiteáil seomraí tuata-árasán .

Creideann an chuideachta gurb é Boom an méid ceart chun a chinntiú go líonann aerlínte na suíocháin uile ar bord agus go ndéanann siad airgead fós. Tá seomra ag an Boom do 45 paisinéir síneadh amach, agus ag an am céanna ag cinntiú go ndéanann an eacnamaíocht ciall d’aerlínte.

Cábán an Concorde & apos; Speedbird & apos; níor fhág & apos; t go leor seomra le síneadh. Bhí sé leagtha amach i gcumraíocht 2-2 suíochán le 40 paisinéir sa chábán tosaigh agus an 60 sa chábán cúil. Bhí 38 orlach de sheomra cos ann, gan ach beagán níos mó ná an méid a fhaigheann tú & apos; d ar chábán Eacnamaíochta Préimhe ar scaird mhall inniu. Thug na fuinneoga 6.5 faoi 4.5 orlach léargas níos teoranta ar na spéartha ná na radharcanna a gheall Boom, agus ní raibh araidí lasnairde seomra ann. Stowed fiú bagáiste láimhe i bolg Concorde & apos; s.

Chuir paisinéirí iontas in iúl go minic go raibh an taobh istigh srianta chomh mór sin, a dúirt Jennifer Coutts Clay, a d’oibrigh ar chlár British Airways Concorde agus a fhreastalaíonn ar Choiste Comhairleach Concorde ag Músaem Intrepid Sea, Air & Space Intrepid New York & apos; Ach ag 60,000 troigh, ag eitilt ag Mach 2, d’fhéadfadh paisinéirí dathanna glórmhara an & apos; imeall an spáis & apos a fheiceáil; léaslíne agus cuaire an Domhain. Chuir sé eispéiris shimplí ar fáil.

Bhí eacnamaíocht Concorde go dona freisin toisc gur aerárthach todhchaíoch a tógadh leis na hábhair a bhí ar fáil scór bliain ó shin. Mar a mhínigh Blake Scholl, príomhoifigeach feidhmiúcháin agus bunaitheoir Boom i bpreasráiteas, ní raibh an teicneolaíocht ag dearthóirí Concorde le haghaidh taistil supersonic inacmhainne.

Níor cheadaigh plánaí tráchtála FAA ach fuselages ilchodacha nua agus córais ábhair ardteochta, a d’fhágfadh go mbeadh Boom níos tapa, níos éadroime agus níos sábháilte.

Ag smaoineamh ar só cuid d’eitiltí fada an lae inniu & apos; s, d’fhéadfadh duine fiafraí an bhfuil eitleáin níos gasta ag teastáil uainn. Ach tarraingíonn achomhairc eitilte Supersonic don tsamhlaíocht agus tá dearthóirí tionscail aerlíne tar éis bealaí éagsúla a chruthú chun taisteal Mach 2+ a dhéanamh aoibhinn.

Tá Boom dóchasach faoi aerlínte a bhfuil grá acu don eitleán agus tá siad & apos; ag saothrú cliaint sa Mheánoirthear cheana féin. Beidh an aerlínéar Boom ina chroíchuid den chabhlach aerlíne idir-rannach, a dúirt Mike Boyd, Boyd Group International. Tá ocras ar an lucht siúil as eitiltí níos gasta agus beidh aerlínte ar bís le haghaidh rogha difreáilte agus brabúsach dá dtaistealaithe préimhe.

Tá an físéalaí aeraspáis Richard Branson ar bís faoi thionscadal Boom a dhóthain chun a chuid airgid a chur taobh thiar de: Bhí mé paiseanta le fada faoi nuálaíocht aeraspáis agus faoi fhorbairt eitiltí tráchtála ardluais. Mar nuálaí sa spás, cinneadh éasca a bhí i Virgin Galactic oibriú le Boom, ’a dúirt sé le linn an taispeántóir Boom & apos; s XB-1 a nochtadh.

Gaolmhar: Tá Richard Branson ag iarraidh eitleáin a dhéanamh níos fearr

Agus sé & apos; s ní hé an t-aon duine atá fonnmhar ar eitiltí níos gasta . NASA ag obair ar QueSST & apos; supersonic ciúin & apos; eitleán a astaíonn thump bog & apos; buille croí & apos; in ionad BOOM mór agus an bacainn fuaime á bhriseadh. Agus tá eolaithe míleata na SA agus na hAstráile ag obair ar hypersonic & apos; scramjet & apos; a d’fhéadfadh Mach 7.5 a bhualadh, tapa go leor le dul ó Londain go Sydney i gceann dhá uair an chloig. Ach anois, is coincheap níos mó ná réaltacht é sin & apos; s.

Díríonn Boom & apos; s ar thaisteal supersonic a dhéanamh praiticiúil agus inacmhainne d’aerlínte agus d’fhéadfadh paisinéirí Boom a bhaint den talamh. Deir Boom go bhféadfadh aerlínte táillí a mheaitseálann rang gnó an lae inniu & apos; a ghearradh. Maidir le VIPanna a bhfuil buiséad taistil réasúnta flaithiúil acu agus a bhfuil rudaí níos fearr le déanamh lena gcuid ama ná suí ar eitleán ar feadh 16 uair an chloig, is bealach iontach é seo chun eitilt.

Dóibh siúd a bhfuil níos mó airgid acu le sruthán, beidh an scaird Boom ar fáil le hordú mar scaird phríobháideach saincheaptha ultra-VIP.