Ag an bpointe ama sin, d’aistrigh foireann na talún taifid na 69 paisinéir ó U4505 go U4607, a bhí glanta ag na rialaitheoirí aerthráchta chun eitilt go Pokhara. Ba í an fhadhb ná nár chuir aon duine an caipiteal agus an comh-phíolóta ar an eolas faoin mbabhtáil uimhreacha eitilte. Ar a bharr sin, d’fhógair freastalaí na heitilte ar bord go raibh siad i gceannas ar Janakpur, a dúirt an t-oifigeach leis an bpáipéar.

Bhí mí-chumarsáid idir foireann na talún agus na píolótaí, a mhínigh an t-oifigeach. Níor bhreathnaigh na píolótaí eitilte ar léiriú na bpaisinéirí freisin.

Eitlíodh na paisinéirí chuig a gceann scríbe ceart níos déanaí sa lá. Tá imscrúdú domhain á sheoladh chun a fheiceáil go díreach cad a chuaigh mícheart, dúirt stiúrthóir bainistíochta Buddha Air, Birendra Bahadur Basnet, leis an bpáipéar, ag rá go raibh an páipéarachas go breá.

Bhí an aimsir ann freisin, agus mar sin bhí na píolótaí níos dírithe ar eitilt, a dúirt Basnet. Is botún ceirde é ... nó botún daonna, is féidir leat a rá. Cé go gcaillfidh an eagraíocht earráidí den sórt sin, níl aon bhaint aici leis an gceist sábháilteachta. Molfaidh ár gcoiste inmheánach córas iomchuí gan an botún a athdhéanamh sa todhchaí.

Níl sé neamhghnách go hiomlán teacht i dtír ag an aerfort mícheart. In 2012, tháinig eitilt Aeir Sriwijaya faoi cheangal Aerfort Idirnáisiúnta Minangkabau i dtír in Aerfort Padang’s Tabing timpeall cúig mhíle ar shiúl san Indinéis, agus chríochnaigh eitilt 2014 Southwest Airlines chuig Aerfort Missouri’s Branson ag Aerfort Graham Clark Downtown naoi míle ar shiúl. Cé nach raibh siad sin ach cúpla míle ar shiúl, anuraidh, eitilt British Airways ag imeacht ó Aerfort Chathair Londain go Dusseldorf, an Ghearmáin, chríochnaigh sé i nDún Éideann, Albain - ní fiú sa treo céanna nó sa tír chéanna.