I gcás roinnt taistealaithe, ní bhaineann aerlíne le hábhar; bíonn níos mó meáchain ag baint le praghsanna agus sceidil eitilte ná dea-cháil nó suaitheantas. Maidir le daoine eile, is réamhrá don aerlíne é an aerlíne, agus is cuid ríthábhachtach den turas í.

Is eol d’iompróirí brataí go háirithe as ealaín an náisiúin a chur i láthair, na dathanna peanna a lasadh, agus cur chuige ar leith a chur i láthair maidir le fáilteachas.

Ach fós féin níl aerlíne náisiúnta ag na Stáit Aontaithe - as a n-aerlínte uile-fhuaimnithe (Aontaithe) agus aerlínte dearga, bán agus gorma (Meiriceánacha).

Gaolmhar: Na Cártaí Bronntanais Aerlíne is Fearr le Gach Cineál Taistealaithe a Thabhairt

Cad is Aerlíne Náisiúnta ann a iompraíonn Bratach?

Is iompróir brataí eiseamláireach é Singapore Airlines do Singeapór, sa chiall airgeadais agus sa tsiombail araon.

Chun tosaigh, tá sciar tromlaigh den aerlíne ag rialtas Singapore, rud a fhágann gur fíor-aerlíne náisiúnta í.

Dar le Tracy Stewart, eagarthóir an láithreáin déileála airfare Airfarewatchdog.com , is iompróirí idirnáisiúnta iad [aerlínte] atá fóirdheonaithe nó faoi úinéireacht na tíre ina bhfuil siad cláraithe.

Measadh go raibh aerlínte faoi úinéireacht an rialtais, go háirithe i lár an 20ú haois, riachtanach chun seasamh láidir a choinneáil sa trádáil idirnáisiúnta agus sa chosaint náisiúnta, Ed Perkins, eagarthóir an láithreáin taistil SmarterTravel.com , a dúirt Travel + Leisure.

Chuir Stewart leis freisin go bhféadfadh ról ollmhór a bheith ag iompróirí brataí náisiúnta go heacnamaíoch i gcruthú post.

Ach is aerlíne náisiúnta é an t-iompróir atá lonnaithe i Singeapór sa mhéid is go n-iompraíonn sé taistealaithe go Lion City i bhfad sula dtógann sé an tarmac. Tá an Lucht Siúil tar éis súil a chaitheamh ar an tseirbhís béile, ar a bhfuil ealaín thraidisiúnta cosúil le pak choy, agus na freastalaithe eitilte do-ghlactha (na cailíní íocónacha Singeapór nach dtugann sarong kebayas gnách).

Mar an gcéanna, ionchorpraíonn taobh istigh nua Aerbhealaí na hAfraice Theas dathanna a tarraingíodh ó na tírdhreacha máguaird, agus patrúin agus priontaí a spreag ceardaíocht agus teicstílí traidisiúnta na hAfraice.

Mar aerlíne a bhfuil bratach aici, dúirt ceann margaíochta na haerlíne, Kim Thipe, le T + L, tuigimid go léirímid na chéad imprisean marthanacha atá ag daoine ar an Afraic Theas.

Ach in a lán cásanna, chuir Stewart leis, is cosúil go bhfuil iompróirí brataí ann ar mhaithe le optics amháin, mar bhealach chun a thaispeáint don chuid eile den domhan go bhfuil suíochán ag tír ag na moil dhomhanda cheart ar fad, bratach splashed ar fud an eite. D'éirigh go maith le tíortha mar an Ghréig agus an Bheilg sna blianta ó scriosadh a n-iompróirí brataí, agus is dócha go leanfaimid orainn ag feiceáil go ndéanfaidh níos mó tíortha an rud céanna sna blianta amach romhainn.

Cosúil leis na tíortha Eorpacha thuasluaite, tá na Stáit Aontaithe tar éis éirí as aerlíne aonair a bhfuil bratach aici. In ainneoin go bhfuil ainmneacha bródúla orthu mar Mheiriceá agus Aontaithe, ní iompróirí brataí iad aon cheann de na hiompróirí baile de chuid na S.A. - cé nach amhlaidh a bhí i gcónaí.

Cad a Tharla d’Iompróir Bratach na S.A.

Roimh an Dara Cogadh Domhanda, bhí iompróir brataí idirnáisiúnta de facto ag na Stáit Aontaithe i Pan American, a rinne iarracht an post sin a choinneáil postwar, a mhínigh Perkins. Ina áit sin, roghnaigh [rialtas] na SA aerlínte iomaíocha.

Tar éis dírialú aerlínte i 1978 , a chuir smacht an rialtais ar phraghsanna agus bealaí táillí go hoifigiúil, mhéadaigh an iomaíocht idir aerlínte. Agus cé gur thit táillí, iolraigh aerlínte, agus leathnaigh bealaí, d'iompaigh na Stáit Aontaithe ó iompróir náisiúnta amháin chun dul i bhfabhar roinnt aerlínte intíre agus réigiúnacha.