Agus nochtann sracfhéachaint taobh istigh cé mhéid sonraí a théann isteach chun béile a chruthú sula dtéann sé chuig an aerárthach fiú.

Ón gcaoi a roghnaítear earraí roghchláir agus na comhábhair a úsáidtear chun an difríocht idir béilí i ngach cábáin agus na huirlisí nuálacha a úsáidtear chun é a dhéanamh indéanta, seo léargas istigh ar an bpróiseas dochreidte.

Ag ullmhú:

Tá sé riachtanach sláinteachas agus slándáil dhian a choinneáil agus níos mó ná 20,000 béile in aghaidh an lae á n-ullmhú, agus sin an fáth go bhfuil bearta dochta i bhfeidhm ag an áis. Tar éis dóibh dul trí shlándáil, éilítear ar bhaill foirne baill éadaigh chosanta, líonta gruaige agus bróga a chaitheamh chun sábháilteacht a choinneáil ar dhromchlaí sleamhain.

Tá cithfholcadh aeir san áis fiú a úsáideann baill foirne agus iad ag dul isteach sa limistéar táirgthe, ag seasamh sa mheaisín chun blaiseadh a fháil den aer chun aon earraí eachtracha, cosúil le gruaig, a bhaint as éadaí.

Scanadh agus stóráil:

Ní mór earraí a thagann isteach san áis dul trí shlándáil freisin, agus táirgí cosúil le torthaí agus glasraí a scanadh trí mheaisíní X-gha sula gcuirtear i stóráil iad. Úsáidtear na hearraí a choinnítear i stóráil ag an bpríomháis laistigh de lá nó dhó, agus an aerlíne ag óstáil saoráid stórála sprawling a úsáidtear le haghaidh mór-earraí bia mar rís Basmati, plúr, ola cócaireachta agus siúcra, in áit eile i Dubai.

Úsáidtear níos mó ná 500 tonna torthaí cosúil le cantaloupe, watermelon agus anann i mbliain. Tá os cionn 60 rogha cáise ag an aerlíne ina líonra amháin, a thagann ó thíortha éagsúla ar fud na cruinne.

Ag fáil glan:

Is é bunúsach an t-am, agus is é sin an fáth go mbaintear gach earra salach don fhoireann nuair a bhíonn trollies ó eitiltí roimhe seo ag teacht isteach san áis. Tá limistéar iomlán dírithe ar earraí níocháin, leis an bhfoireann ag níochán na milliúin miasa agus tacair sceanra gach lá. Úsáidtear ocht meaisín éagsúla san áis chun earraí a ní, agus nitear na cairteacha fiú tar éis gach eitilte.

Nitear earraí cosúil le piliúir, pluideanna agus tochtanna san áis freisin.

Am chun cócaireacht:

Ós rud é go gcuireann rialacháin sábháilteachta cosc ​​go minic ar ghreillí lasair oscailte a úsáid ar aerárthaí tráchtála, ullmhaítear roghnúcháin bia te roimh ré agus ansin reoitear iad go teochtaí ar leith (a dhéanann foireann sláinteachais intí iad a sheiceáil) agus ansin déanann baill den chriú cábáin iad a théamh ag úsáid oighinn chomhiompair san aerárthach.

Roinntear cistiní idir limistéar atá dírithe go hiomlán ar roghnú bia fuar, limistéar le haghaidh roghnú bia te agus cistin le haghaidh pastries agus milseoga.

Bianna fuar:

Sa chistin fhuar, déanfaidh an fhoireann earraí a mhias a chuimsíonn plátaí torthaí, ceapairí agus aipeanna cosúil leis na canapés a thairgtear do phaisinéirí den chéad scoth. Oibríonn an aerlíne le príomhchócaire ó Dom Pérignon chun canapes speisialtachta a chruthú, le roghanna a chuimsíonn ó lacha confit le anann cuartha go dtí cloicheán cloicheán póitseáilte agus guacamole.

Ag freastal ar gach cábán:

Cuirtear an chuid is mó de na miasa den chéad scoth ar bord, agus réamh-phlátáiltear miasa ranga gnó don chriú chun na garnishes deiridh deireanacha a chur ar bord. Tá gach miasa geilleagair réamhphlátáilte san áis. Ullmhaítear gach rud ó chóirithe sailéid go anlainn soighe a ghabhann le miasa roimh ré lena chinntiú go mbeidh seirbhís béile ag an bhfoireann a ritheann go héifeachtúil.

Téamh suas:

I limistéar na cistine te, cócaráiltear gach earra bia go dtí go sroicheann siad teocht croí de thart ar 149 céim Fahrenheit. Ón áit sin, cuirtear iad ar chrios iompair chun dul trí chiller gloine bíseach.

Seiceálann roinn sláinteachais thiomnaithe earraí fuaraithe le haghaidh teochta, agus tá gach earra bia barrachódáilte lena gcáilíocht agus lena dteocht agus á gcur i stóráil. Ullmhóidh príomhchócairí béilí ocht n-uaire an chloig roimh eitilt, agus beidh seilfré 72 uair ag earraí bia te, cé go n-oibríonn an fhoireann de ghnáth laistigh de thréimhse ama 43 uair an chloig.

Pleanáil agus prepping:

Déanann Emirates a roghchlár a nuashonrú go míosúil, ag obair le comhpháirtithe réigiúnacha i ngach láthair chun miasa a chruthú a oireann go sonrach don cheantar. Ó tharla go gcaithfidh príomhchócairí comhábhair áirithe a iompórtáil, cosúil le feoil agus bia mara, is gá orduithe a chur chomh fada le hocht mí roimh ré, agus is é sin an fáth go bhfuil an aerlíne ag obair cheana féin ar a gcuid roghchlár do 2020.

Pioc na gcomhábhar ceart:

Maidir le James Griffith, leas-uachtarán cócaireachta ag Emirates, cé go soláthraíonn aerárthaí tráchtála atmaisféar níos tirime agus brú níos airde, déanann an dul chun cinn in aerárthaí an lae inniu & apos; s béile a bheith agat sna spéartha cosúil le béile a bheith sna hAlpa. Chun dul i ngleic leis na héagsúlachtaí beaga seo, díríonn an aerlíne ar chomhábhair a sholáthar a bhfuil blas láidir, milis agus pungent orthu a chuimsíonn bianna aigéadacha cosúil le trátaí agus ola olóige, agus comhábhair citris-bhunaithe cosúil le torthaí paisean.

Úsáideann an aerlíne fiú ola olóige maighdean breise brúite fuar a chruthaigh an Castello Monte Vibiano Vecchio in Umbria, áit a roghnaítear ológa fós de láimh.

Stobhaigh, spíosraí agus stoic:

Is rogha coitianta iad miasa Indiach freisin a bhuíochas le húsáid throm spíosraí, rud a chabhraíonn le blas a choinneáil. Faigheann Griffith amach freisin go n-oibríonn anlainn is fearr chun miasa a théamh chun taise a choinneáil, agus is é sin an fáth gur roghanna coitianta iad roghanna mar osso buco agus bourguignon mairteola.

Déileálann breac le dul chuig na spéartha:

Is é an rud is deacra a ullmhú le haghaidh eitiltí ná steak, toisc go gcaithfidh baill an chriú na céadta acu a athéamh go comhsheasmhacht ar leith. Is gnách go ndéantar feoil muscle iomlán a chur ar gach taobh agus a chócaráil go dtí go n-athraíonn an dath, agus ansin bíonn ar an bhfoireann treoirlínte teochta agus cócaireachta ar leith a leanúint lena chinntiú go dtagann sé amach sa teocht cheart do phaisinéir.

Arán a bhriseadh:

Is féidir le arán a bheith ina earra fánach freisin, ós rud é go gcaithfear é a chuisniú chun críocha sláinteachais, rud a d’fhéadfadh a bheith ina chúis le triomú.

Is féidir le arán triomú go gasta freisin nuair a fhágtar ar oscailt é i gcábáin aerárthaí tirime, agus is é sin an fáth go laghdaíonn baill foirne an t-am bácála le haghaidh seirbhísí cosúil le tae tráthnóna, áit a n-úsáidtear arán slisnithe. Is é seo an chúis chéanna go mbíonn ceapairí nó earraí le aráin slisnithe pacáilte go docht de ghnáth go dtí go n-osclaítear iad lena dtomhailt chun cabhrú leo fanacht bog chomh fada agus is féidir.

Uaireanta, cuireann iompróirí breiseáin leis chun bianna mar seo a chosc ó thriomú, de réir Griffith, ach Emirates & apos; Tá báicéirí cinnte faoi tháirgí nádúrtha a úsáid, agus is é sin an fáth gur chaith an fhoireann am ag fáil plúr Francach ar ardchaighdeán a chuidíonn le aráin a n-uigeacht a choinneáil níos faide.

Béilí don gheilleagar agus don chriú:

Is próiseas casta é seirbhísí béile a sheirbheáil agus a ghlanadh do thart ar 300 paisinéir, agus is é sin an fáth gur aistrigh an aerlíne ó fheoil muscle iomlána go míreanna cosúil le stobhaí le codanna ciúbach maidir le béilí geilleagair. Tá roghchlár ar leithligh ag baill na foirne freisin, a chuimsíonn go hiondúil roghnúcháin cosúil le sailéad agus ceapairí pacáilte, a ullmhaítear san áis freisin.

Roghanna milis:

Is féidir le míreanna taosráin a bheith ar cheann de na míreanna is deacra a ullmhú ós rud é go bhfuil srianta ama níos doichte orthu mar gheall ar chomhábhair cosúil le geilitíní. Níl ach liúntas 48 uair acu ón am a ullmhaíonn siad go dtí go ndéantar iad a sheirbheáil, agus trucailí á n-iompar ag na trucailí chuig an aerárthach ag glacadh 40 nóiméad leo féin.

An próiseas taosráin:

Déantar pastries don gheilleagar ar líne cóimeála agus de ghnáth bíonn trí chomhpháirt iontu: rud le huigeacht cosúil le blúiríní fianán nó píosaí seacláide, mousse (torthaí paisean nó mango go hiondúil) agus garnish ar a bharr. Ullmhaítear taosráin cábáin phréimhe de láimh ar tháblaí, cé go ndéantar gach milseog úr seachas reoite, rud a chiallaíonn seilfré níos giorra ach a chabhraíonn le cáilíocht níos airde a chinntiú.

Uirlisí ardteicneolaíochta:

Tá uirlisí nuálacha mar an próiseálaí hidreafhuinneamh san áis, a úsáideann uisce ardbhrú chun píosaí cáca a ghearradh chun méideanna aonfhoirmeacha agus íosmhéid dramhaíola a chinntiú. Tá an brú chomh láidir gur féidir leis gearradh trí chnámh fiú, agus is é sin an fáth go n-úsáideann an aerlíne é chun feoil a ghearradh.

Tá córas leictreach aonráille ag an aerlíne freisin a úsáideann sé chun cairteacha béile a iompar ar fud na saoráide ollmhóra. Téann an monorail níos mó ná 8,000 troigh ar fhad agus tá pointí fágála agus bailithe aige ar fud na saoráide.

Prepped agus plátáilte:

Sa limistéar ullmhúcháin eitilte, cuirfidh baill foirne tacair tráidire le chéile chun sonraíochtaí beachta a dhéanamh agus iad a luchtú ar thralaithe a iomprófar ansin tríd an gcóras monorail. Ar an mbealach seo, ní gá do chriú cábáin ach na roghnúcháin bia a théamh agus iad a luchtú ar na tráidirí plátáilte le linn seirbhíse eitilte. Tá a shuíomh féin ag gach táirge, agus déantar 1,000 tráidirí laistigh de 11 uair an chloig. Tá grianghraif ag an bhfoireann a thaispeánann conas ba chóir gach tráidire a phlátáil, le tráidirí cóimeáilte i gcairteacha a stóráiltear ansin i gcilleoirí agus a shocraítear do gach eitilt.

Síos go mion:

Ní spáráiltear aon sonraí, agus an fhoireann ag cuimilt agus ag rolladh níos mó ná 20,000 tacar sceanra de láimh i 24 uair an chloig.

Tá treoirlínte ann fiú maidir leis an gcaoi ar chóir do sceanra breathnú ar an pláta, agus an aerlíne fós ar cheann den bheagán a leanann ag úsáid sceanra cruach dhosmálta ar chábáin gheilleagair freisin.

Ag cur na mbaintí deireanacha leis:

Tá irisí eitilte, trealamh taitneamhachta agus raon na bhfíonta agus na mbiotáille réigiúnacha atá le fáil ar eitiltí réamhullmhaithe san áis freisin.

De réir mar a théann na céimeanna deireanacha i bhfeidhm, is minic a bhíonn baill foirne réidh le haghaidh athruithe gan choinne a bhféadfadh iarraidh nóiméad deireanach a bheith iontu (uaireanta tagann paisinéirí ar eitilt nua chomh beag le uair an chloig roimh imeacht) agus athruithe ar aerárthaí a d’fhéadfadh riachtanais éagsúla a bheith acu maidir le taitneamhachtaí cosúil le pluideanna agus línéadaigh bunaithe ar an gcumraíocht.

Tá cuisniú ag na trucailí a úsáidtear chun na tralaithe a iompar chun bia a choinneáil ag na teochtaí cearta, agus i gcásanna moille, más féidir leis an aerlíne rialú a dhéanamh ar theocht earraí bia, coimeádfaidh sí iad ar an aerárthach.

Éirí de thalamh:

Nuair atá gach rud réidh, lódáiltear na tralaithe ar leoraithe a iompraíonn ábhair chuig an aerárthach ansin. A bhuíochas le méid mór an Airbus A380, tá trucail speisialta cruthaithe ag Emirates fiú amháin a oireann don aerárthach.

Rinneadh an lódóir ard chun freastal ar an mbirlinn uachtarach den chéad scoth atá suite os cionn na sciatháin, rud a lig dó ardú go sábháilte thar an sciathán agus síneadh go dtí an fuselage gan tipping thar agus dochar a dhéanamh don sciathán. Ligeann ardán luchtaithe freisin don lódóir ard saincheisteanna gaoithe a sheachaint a bhuíochas leis na hairde móra is féidir leis a bhaint amach.