Taisteal + Fóillíocht Labhair an staraí cócaireachta agus údar Food in the Air and Space: The Surprising History of Food and Drink in the Skies, Risteard Foss , chun stair spéisiúil bia eitilte a iniúchadh agus a mhéid a d'athraigh sé thar na blianta.

Na 1920idí:

Le linn na 1920idí, díríodh go leor ar an meáchan a d’fhéadfá a bheith ar bord, agus paisinéirí ag dul i meáchan go minic sula dtéann siad ar bord, a dúirt Foss.

Bhí innill inmholta freisin ag an am seo, agus ós rud é nach raibh an oiread saoirse ann fuinneamh a atreorú ón inneall chuig foinsí eile, cosúil le teas, ba é bia fuar an norm.

Gaolmhar: An Loighic aisteach taobh thiar de bhéilí aerlíne déanach san oíche

I measc na roghanna de ghnáth bhí sicín friochta fuar, sailéid torthaí, agus ceapairí cumtha go galánta, a sheirbheáiltear i gciseáin tuige ar na freastalaithe éadaí péine is éadroime a d’fhéadfadh a fháil, de réir Foss.

Bhí aerlínte na hEorpa níos géire lena roghnúcháin ag an am seo, áfach, ag freastal ar miasa a raibh sailéid gliomach iontu go minic, sailéid nicoise, uachtair oighir, roghnú cáise le torthaí, agus Champagne.

Aerlínte ar bord cosúil le Qantas Empire Airways (réamhtheachtaí Qantas) agus Imperial Airways (réamhtheachtaí British Airways), dhéanfadh custaiméirí dinnéar ar roghnúcháin cosúil le gliomach agus sirriam, teanga daimh, sicín rósta, foie grois, agus péitseoga le anlann Melba.

Ó tharla gur ré é seo freisin inar eitil daoine chomh annamh, ní thabharfaidís faoi deara athchleachtacht an bhia a sheirbheáiltear ar bord, rud a chiallaíonn gur annamh a d’athraigh na biachláir, de réir Foss.

Na 1930idí:

I lár na 1930idí, cuireadh cistiní ar fáil ar bord báid eitilte (seaplannaí sciathán seasta a raibh cabhlach orthu chun ligean dóibh teacht i dtír ar an uisce).

Ar bord Bearrthóirí Pan Am’s , thosaigh béilí ag freastal ar chustaiméirí mar mhairteoil, rósta ar dheis ar an aerárthach.

Tógfaí é in amh agus rósta faoin am a mbeadh tú leathbhealach trí d’eitilt, dúirt Foss le T + L.

Uaireanta bhí seomra bia ar bord ag Pan Am’s Clippers uaireanta, rud a ligeann do chustaiméirí dul i ngrúpaí ag an am go dtí an seomra bia, áit a bhfaigheann siad fáilte roimh éadaí boird bán agus buffet, a dúirt Foss.

Gaolmhar: An Bia is Sláintiúla (agus Míshláintiúla) ar Aerlínte Intíre

Ag an am céanna, thosaigh United Airlines ag athdhíriú a gcoincheapa bia timpeall 1935 trí dheochanna cosúil le cócó a chur leis, línéadach agus bláthanna a chur ar bord, agus miasa a sheirbheáil a bhí comhdhéanta de mhanglaim feoil portán, sailéad avocado agus grapefruit, nó sailéid leitís agus uibheacha.

An rud a thuig siad ar na heitiltí fada ná go raibh níos mó i gceist leis an mbéile ná díreach cothú; deis a bhí ann don chriú dul i dteagmháil le paisinéirí agus an rud a measadh a bheith ina eispéireas suaithinseach don ghnáthdhuine nach raibh mórán eitilte aige agus é a dhéanamh compordach le bia, a dúirt Foss.

Uaireanta, stadfadh plánaí fiú amháin le haghaidh lóin, ag freastal ar chustaiméirí i hangar na haerlíne nó ag boird phicnice fad is a athchromfadh an t-eitleán sula leanfadh sé ar aghaidh leis an gcuid eile den turas.

Ó tharla srianta na loingseoireachta amhairc, bhí eitleáin fós ag eitilt níos gaire don talamh ag an am seo, bhí níos mó suaiteachta ann agus seans níos mó ann bia agus deoch a dhoirteadh agus iad á seirbheáil sa spéir.

Uaireanta, bhí sé níos éasca don fhoireann an t-eitleán a thabhairt i dtír agus an tseirbhís a sheoladh ar an talamh.

Na 1940idí:

Is iad na 1940idí nuair a thosaigh bia reoite ar bord eitiltí, de réir Foss.

De réir mar a rachadh saighdiúirí ar eitiltí chun na hEorpa, thosaigh arm na SA ag tabhairt faoi deara nach raibh siad ag teacht i riocht maith coirp mar gheall ar an easpa rudaí a bhí siad in ann a ithe agus a ól le ciondálacha míleata fuara, a dúirt Foss.

Gaolmhar: Má Itheann Tú riamh ar Eitleán, Tá Tú & Apos; ath Ag Iarraidh Eolas a Fháil Maidir leis an mBlag seo

Fuair ​​siad amach go raibh bia maith riachtanach do mheanma agus shocraigh siad go raibh bia te ag teastáil do shaighdiúirí agus gur gá é a tháirgeadh go heacnamaíoch, agus sin an áit a tháinig an béile reoite isteach, a dúirt sé.

Ní amháin gur chiallaigh sé seo go bhféadfadh aerlínte tosú ag úsáid níos mó as na béilí a dhéanfaidís, ach cheadaigh sé níos mó éagsúlachta.

Na 1950idí:

Thosaigh an éagsúlacht sin sna 1950idí, nuair a thug aerlínte ar nós Northwest Airlines spásanna isteach mar a Seomra Fujiyama, tolglann a d’fhreastail ar anann gearrtha lán le ribí róibéis, cáis, trátaí silíní agus cearnóga torthaí.

Sheirbheáil American Airlines, atá lonnaithe i Texas, pióg sicín le bearradh brioscaí, agus sheirbheáil Southern Airlines miasa Louisiana cosúil le remoulade sailéad ribí róibéis Creole.

Gaolmhar: Na hAerlínte Intíre is Fearr do Bhia

Bhí stíleanna freastail níos casta freisin, a bhuíochas d’aerárthaí níos mó a raibh níos mó spáis stórála acu.

Rolladh criú aerlíne tralaithe síos an aisle arna chruachadh le sailéad úr, agus ghearrfaí charcuterie i lár an aisle chun go bhfeicfeadh custaiméirí, de réir Foss.

Ar Lufthansa, seirbheáladh beoir díreach do chustaiméirí as keg rollta, agus bhí seirbhís ag Western Airlines ar a dtugtar an Bricfeasta Hunt ina gcuirfeadh maoir cótaí dearga agus hataí agus ag siúl tríd an gcábán le adharca seilge agus fuaimeanna madraí ag tafann sula seirbheálfaí iad bricfeasta.

Na 1960idí:

Is é an rud faoi na 1960idí ná go nglacann tú scairdeanna go forleathan, agus go n-athraíonn sé gach rud toisc go bhféadfadh scairdeanna dul i bhfad níos airde agus níos gasta agus mar sin ní gá duit bealaí a aimsiú a thuilleadh chun daoine a choinneáil ó leamh toisc go bhfuil na heitiltí an oiread sin níos gasta, a dúirt Foss.

Chiallaigh sé seo in éineacht le haerárthaí a raibh níos mó suíochán acu go raibh ar aerlínte tosú ag lorg bealaí chun an próiseas chun bia a sheirbheáil ar eitilt a bhrostú.

Gaolmhar: Conas Buail Scaird Lag le Bia

Áiríodh leis seo athruithe cosúil le hathrú ó earraí gloine go plaisteach, mar go dtógfadh sé go leor ama iad a ní agus a stóráil, nó bianna a sheirbheáil nár ghá & apos; t a ghearradh le scian agus le forc (cosúil le ceapairí réamh-ghearrtha).

Thosaigh aerlínte freisin ag freastal ar roghanna cosúil le cearca cluiche na Coirnise, ós rud é go bhféadfaidís iad a chaitheamh den chuid is mó chun am ithe a laghdú, agus iad fós ag freastal ar rud a measadh mar earra bia fad, a dúirt Foss.

Na 1970idí:

Seo nuair a bhíonn an bhuaic rogha agat i ndáiríre mar gheall go dtosaíonn aerlínte ag dul thar bord lena dtairiscintí eitilte den chéad scoth, a dúirt Foss. D’fhéadfá béile a bheith agat i rang a haon a thóg dhá uair an chloig le seirbheáil agus le glanadh, agus d’fhéadfaí béile sa gheilleagar a sheirbheáil ar an gcábán iomlán i gceann 30 nóiméad, a dúirt sé.

Tar éis an Dara Cogadh Domhanda, tháinig cairteacha agus aerlínte ‘neamh-sked’ isteach sa phictiúr, ag tairiscint eitiltí ar chostas íseal do chustaiméirí gan sceideal docht.

De réir Foss, chuirfeadh sé seo moill agus cheanglódh sé aerfoirt, go minic frustrachas ar chustaiméirí aerlíne a bhí ag íoc praghsanna arda ticéad.

Mar sin, thosaigh aerlínte ag cruthú leibhéal seirbhíse níos ísle, ar a tugadh aicme turasóireachta ar dtús agus ar a tugadh geilleagar ina dhiaidh sin, chun déileáil leis an gcomórtas.

Thosaigh aerlínte cosúil le Japan Airlines ag athfheistiú a dtairiscintí den chéad scoth, ag cruthú taitneamhachtaí só mar a dTeach Teah sa Spéir, a thairgeadh roghnúcháin mhaithe fuar agus te, tae éagsúil Seapánach, agus dearaí chun a bheith cosúil le teach ósta traidisiúnta na Seapáine.

Gaolmhar: Na hAerlínte Idirnáisiúnta is Fearr do Bhia

Is cuma cad a bhí á sheirbheáil ar feadh na mblianta, deir Foss go mb’fhéidir go raibh an bealach a socraíodh agus a cuireadh i láthair béilí níos tábhachtaí ná na biachláir iarbhír.

Is annamh a bhí suim ag daoine i mbianna coimhthíocha ag na hamanna seo toisc go raibh baint ag roinnt adrenaline agus iad ag eitilt agus d’athraigh cách le brú, ’a dúirt sé,‘ mar sin bhain sé níos mó le socruithe agus seirbhís álainn toisc go dtosaíonn tú ag ithe le do shúile, mar a théann an rá. '